La construcción del Canal de Panamá partió en dos la república, de un lado quedó la ciudad capital, la provincia de Colón, la provincia de Darién y Guna Yala. Todo esto antes de las carreteras que conocemos en la actualidad.
Del otro lado el resto de los distritos de la provincia de Panamá y las provincias de Coclé, Los Santos, Herrera, Veraguas, Chiriquí y Bocas del Toro.
En el año 1916 no existía la carretera Panamericana, el istmo se conectaba por medio de buques a vapor, era el medio de transporte esencial para trasladarse desde la capital hacia el interior y viceversa.
En este caso el mar siempre fue un aleado para el panameño, no solo como proveedor de alimento, fue también vía para el transporte desde la época colonial.
Curioso es ver un anuncio en La Estrella de Panamá fechado el 8 de octubre de 1916 que transcribimos a continuación.
COMPAÑIA DE NAVEGACION NACIONAL
Vapor PANAMA sale para Pedregal y Remedios Octubre 11.
Vapor DAVID sale para Aguadulce Octubre 8.
Como vapor se nombraban a los buques que eran impulsados por máquinas de esta tipo.
Para el año 1925 ya el presidente Rodolfo Chiari hablaba de la necesidad de un puente sobre el canal para completar el sistema de carreteras, un proyecto que se hizo realidad 37 años después con la construcción del Puente de las Américas.
